De nombreux amateurs de sports motorisés considèrent l’année 1970 comme l’ère d’or de l’évolution de la voiture de rallye. La Ford Escort RS est devenu un véhicule populaire parmi les meilleurs pilotes de voitures de rallye de l’époque.

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Pas très spectaculaire au regard, la voiture était toujours un favori parmi les pilotes les plus notables de l’époque. Un autre véhicule populaire était la Lancia Stratos de fabrication italienne, connu pour sa capacité à fonctionner dans des situations les plus difficiles. Avec un moteur performant, une fabriqué par Ferrari, elle se distinguait des autres voitures.

L’année 1980 fut un temps où l’Audi Quattro était devenu une voiture de course populaire qui rivalisait avec peut-être seulement la Lancia Delta S4. Le Quattro a été fortement soutenue par le fabricant Audi, et cela non seulement dans la conception de la voiture, mais aussi dans le sort de la course automobile, dans une certaine mesure. La Lancia Delta S4 a également reçu beaucoup de soutien de Fiat, et cette voiture rendait le rallye plus excitant, faisant que le soutien de l’équipe sur la route était considéré comme un élément important du moteur ralliement.

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L’année 1990 a été dominée par la Subaru Impreza, et la Toyota Corolla WRC, l’ère des voitures manufacturées en Asie. Le sport est devenu plus sensible vers les téléspectateurs, ce qui signifiait que les horaires étaient plus serrés et plus stricte qu’auparavant.

Les pilotes n’étaient plus connues que pour leurs compétences; ils avaient aussi cultivé le charisme pour faire appel à un public plus large.

La première décennie du 21e siècle a vu la montée de la voiture telle que la Citroën C4 WRC Delta. Actuellement, Volkswagen Polo WRC est au sommet des charts de la popularité. La Citroën était d’ailleurs la voiture qui a conduit Sébastien Loeb à la victoire dans de nombreux championnats, notamment, chaque titre mondial de 2004 à 2012.